Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Seg Nov 20, 2017 10:46 am

Massa foi nomeado e deve ser introduzido no Brasil a F4
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por arturbmallmann em Qui Nov 23, 2017 4:03 am

Com certeza será um dos melhores vídeos(senão o melhor) que você verá esta semana.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Maurício_Expressão em Qui Nov 23, 2017 9:11 am

Essa Ferrari 250 GTO é clássica das clássicas!
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Qui Nov 23, 2017 11:25 am

arturbmallmann escreveu:Com certeza será um dos melhores vídeos(senão o melhor) que você verá esta semana.

Rola uns punta taco de leve...pra não arregaçar a bichinha!

6 marchas affraid
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por arturbmallmann em Qui Nov 23, 2017 5:55 pm

Pior que se trata de uma raríssima 250 GTO 1964. Não é qualquer um que tem coragem de colocar um carro destes na pista!
Sobre o câmbio, me parece na verdade ser de 5 marchas, porém com a primeira marcha para trás do ré.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Maurício_Expressão em Qui Nov 23, 2017 6:10 pm

arturbmallmann escreveu:Pior que se trata de uma raríssima 250 GTO 1964. Não é qualquer um que tem coragem de colocar um carro destes na pista!
Sobre o câmbio, me parece na verdade ser de 5 marchas, porém com a primeira marcha para trás do ré.

Exato!
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Vinicius F em Qui Nov 23, 2017 6:14 pm

Muito bom o vídeo, Arthur. Esses GT classic da vida são pros loucos mesmo, colocam cada raridade na pista sem medo de ser feliz...

E falando em clássico, esse vídeo do Stephan Rozer pilotando o RUF Yellow Bird na "mamãe" Nordschleife é sempre bom de rever, mais um da série "3 bolas":

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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Maurício_Expressão em Qui Nov 23, 2017 7:02 pm

Bom, não deixa de ser ao meu ver um Porsche 911! Mesmo que tenha muitas melhorias no motor, transmissão, suspensão e aerodinâmica, mostra que teve um bom berço alemão.
Sobresterço ao limite, mas no final das contas, para quem está acostumado, o carro é dócil e aceita correções bem próximas ao limite sem problemas.
Deve ser uma delícia dirigir um desses nesta pistinha...
Nem sei quanto custaria um Porsche avantajado desse no mercado pois sei que foram modificados 29 Porsches apenas.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por arturbmallmann em Qui Nov 23, 2017 8:10 pm

Vinícius, falando em Nürburgring... sou apaixonado por este vídeo. Sou suspeito em comentar, já que o Audi 80 é o primo gêmeo do passat heheh, mas adoro ver oque o piloto tira do simples carro(longe de ser um GT da vida):


Ahhh.. e sobre o porsche, a arte de domar estes brinquedos com esta maestria não é para qualquer um.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Vinicius F em Qui Nov 23, 2017 9:51 pm

Deu pra ver que o cara já decorou a pista nesse vídeo, o que é um feito impressionamente!

Bacana ver o comportamento completamente oposto dos dois carros: o RUF, com muito sobreesterço e o Audi com muito subesterço. E a forma completamente diferente de conduzir que cada um requer...

Maurício_Expressão escreveu:Nem sei quanto custaria um Porsche avantajado desse no mercado pois sei que foram modificados 29 Porsches apenas.

Eu vi um no ebay pra vender há um tempo atrás!

Preço:USD $280K
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Sex Nov 24, 2017 10:21 am

arturbmallmann escreveu:Pior que se trata de uma raríssima 250 GTO 1964. Não é qualquer um que tem coragem de colocar um carro destes na pista!
Sobre o câmbio, me parece na verdade ser de 5 marchas, porém com a primeira marcha para trás do ré.

Desculpe minha ignorância, pois nunca entrei numa ferrari
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por arturbmallmann em Ter Nov 28, 2017 2:35 am

Quem dera entrar em uma hehehe./\

Autocross ou autoslalom, ja ouviram falar? Corridas de estacionamento contra o relógio, parece relativamente democrático e divertido como esporte hehehe.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Vinicius F em Ter Nov 28, 2017 3:39 am

^Não conhecia! achei bem legal...

PS: Fusquetas>>>>>>>>>>all

Que carro! Mr. Porsche nunca dava ponto fora...
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por arturbmallmann em Ter Nov 28, 2017 3:54 am

Tração traseira com seu clássico oversteer colaboram pra este tipo de circuito. Veja como o escort tbm se sai muito bem.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Vinicius F em Ter Nov 28, 2017 1:03 pm

Ah sim, o escortinho se deu bem também.

A título de curiosidade, já que vcs curtem carros: A "tração traseira" na verdade se chama "propulsão". Tração mesmo, é só dianteira, pois aí de fato estamos "puxando" o carro, como ao usar uma corda. A gente acaba usando de forma errada o termo, e muita pouca gente sabe disso...

Essa parte da dinâmica do carro que inclui esterço é muito legal. Recomendo o "Fundanentals of Vehicle Dynamics" do Thomas Guillespie e o "The Automotive Chassis", do Reimpell. São livros técnicos, mas explicam muito bem o comportamento do carro numa curva.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Qui Jan 18, 2018 3:10 pm

@arturbmallmann e @Vinicius F, olhem isso...

Novos pneus deixarão corridas da F1 mais dinâmicas na temporada 2018
Depois de passar por aprendizado com pneus mais largos em 2017, Pirelli chega com mais experiência e novos compostos para a temporada atual






Fonte: https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/livio-oricchio/noticia/novos-pneus-devem-dar-maior-dinamismo-as-corridas-da-f1-em-2018.ghtml
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por arturbmallmann em Sex Jan 19, 2018 8:46 pm

Prevejo muita confusão nas estratégias hehehhe.
quero saber qual vai ser a utilidade de um "superhard" e a durabilidade de um "hypersoft". Veremos, tomara q ajude a equalizar a diferença entre os chassis.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Sab Jan 20, 2018 11:25 am

Imagine...Vai ter carros que só vai usar os duros extremos e fazer um pit faltando 8 voltas e colocar o Hiper-macios e taca-lhe pau.

Gostei nao!!
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Vinicius F em Sab Jan 20, 2018 6:41 pm

Cara, hoje em dia o trabalho do engenheiro de pista parece muito mais importante que o talento do piloto, na F1. Preferia quando era mais compartilhado, até porque o conceito de ser um automobilista profissional era mais amplo antigamente.

Acho que os pilotos entendem cada vez menos de carro. A galera das antigas, vide Brabham, Emerson, Surtees, Piquet e cia manjavam bastante e davam bastante pitaco nos projetos, regulamentos, isso quando eles mesmos não passavam meses na prancheta ou punham a mão na massa na hora do vamo vê. Hoje tem essa divisão:

Pilotos x Mecânicos x Projetistas x Engenheiros de pista, cada um com seu metiê bem dividido, de forma burocraticamente entediante. Essa galera nova tem um tesão grande pelo esporte, pela competitividade, mas falta aquilo de curtir a sujeira da graxa, da curiosidade de entender como tudo funciona, amar um motor em V com a mesma intensidade que ama o próprio filho, coisas do tipo...
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Sab Jan 20, 2018 6:52 pm

^Concordo com você.
Mas esse lance dos pneus. O que você acha?
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Dan em Dom Jan 21, 2018 1:18 pm

Eu acho que quem dá o parecer final no acerto do carro ainda é o piloto, ninguém entende mais disso que eles e por isso que acho que é tão comum de encontrar grandes equipes com um piloto experiente e um jovem. Claro que hoje ouço menos falar em grandes acertadores de carros, mas talvez seja por acompanhar o esporte mais de longe também.
A questão da divisão de importância sempre foi e acho que sempre vai ser complicada, a não ser que ou a categoria comece a usar todos os carros iguais ou todos os pilotos autônomos, nunca vai se ver o ápice de uma disputa justa, mas a questão é mais profunda e passa por: queremos ver essa disputa justa? Ela, sinceramente, me parece sem graça. Então sempre vamos ficar nessa de não saber até que ponto o carro era bom demais e até que ponto o piloto tinha braço (com exceções, houve temporadas que acabou ficando óbvio). Na estratégia de pista é mais fácil de identificar os erros por comparação, mas sem um bom piloto e um bom carro, não acredito que só a estratégia te dê o título.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Vinicius F em Dom Jan 21, 2018 6:24 pm

Juninho, geralmente a emoção de toda a F1 recente vem dos erros do pessoal do Pit. As corridas tidas como mais emocionantes recentemente foram baseadas em plot twists de estratégias. Acho que esses pneus sem dúvida vão contribuir pra ter essa "emoção" a mais pra quem gosta. Eu pessoalmente não faço questão.

Dan, claro que o piloto tem importância grande no feedback do carro. E que um super carro faz toda diferença. Já tivemos pilotos medíocres que foram campeões por terem bons carros. Já vimos bons pilotos serem campeões com carros que não eram os melhores.

Porém, um F1 hoje em dia é um carro extremamente fácil de pilotar. É muita pressão aerodinâmica e quase todo o feedback do piloto se baseia nisso. Não existem mais tantas variáveis assim, por isso justamente vão usar mais tipos de pneus, pra aumentar um pouco o número de variáveis. As regras engessadas da F1 os tornaram "super karts". A telemetria atual também é muito mais avançada, os engenheiros sabem de longe exatamente qual ajuste fazer, junto à opinião do piloto.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Dan em Dom Jan 21, 2018 8:21 pm

Entendi seu ponto agora.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Dom Jan 21, 2018 10:05 pm

Bons comentários!
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por arturbmallmann em Seg Jan 22, 2018 11:56 am

Acho que a grande gama de pneus estará ocupando o espaço do acerto de suspensão, na minha opinião não parece fazer muito sentido tanta variedade.
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Mensagem por Vinicius F em Seg Jan 22, 2018 3:28 pm

Eu penso que a idéia é diversificar mais os tempos (falando em voltas também) de parada nos pits e variar mais as estratégias. A consequência disso é um aumento o tão desejadp número de ultrapassagens e disputas, na teoria.

Sobre a questão do acerto, o pneu como sendo isoladamente o elemento mecânico mais importante do carro, é a hiper variável pra todo o tipo de ajuste, suspensão é uma delas. Só pra citar um exemplo, a cambagem pra cada tipo de pneu vai ter que ser bem pensada. Um ângulo de cambagem mais elevado aumenta a velocidade nas curvas e deve ser preferência entre os que irão utilizar os compostos mais duros. Vai ter gente arriscando um composto mais macio, uma cambagem mais neutra e um downforce bem mais leve, principalmente nos momentos finais das corridas. Vão ter mais ajustes, muitos erros, maior diversificação de tempo de paradas e estratégias diferentes, principalmente nesse primeiro ano de adaptação à essa nova regra.
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Seg Jan 22, 2018 3:48 pm

Achei que a cambagem da F1 quase não existisse. Pq é tão grosso que pensei que não teria como inclinar aquele zorra
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Vinicius F em Seg Jan 22, 2018 7:11 pm

A cambagem utilizada nos F1 é ainda maior que as dos carros de rua, Juninho. A aceleração lateral de um F1 na curva é bem maior, justamente pelo pneu ser mais largão, o composto mais macio, e toda a força aerodinâmica. Ela seria ainda maior se a suspensão do F1 fosse menos rígida ou tivesse um curso maior. É com essa cambagem mais elevada na frente que o F1 consegue ser tão estável a ponto de mudar de direção extremamente rápido. Só aquele movimento que fazem durante a volta de apresentação pra aquecer os pneus já seria muito díficil sem uma cambagem elevada na dianteira.

Na traseira se usa bem menos pra evitar o desgaste dos pneus e a perda de tração, aí o carro perderia muito na aceleração e na frenagem. A aderêrencia ali fica por conta da pressão aerodinâmica altíssima. Essa foto aqui ilustra bem como normalmente é:

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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Seg Jan 22, 2018 7:35 pm

Rapaz....é mesmo!!! Cambagem fortíssima!
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

Mensagem por Juninho Sampaio em Dom Fev 18, 2018 2:30 pm

Arthur, você viu isso?

0s000! Piloto vence em Daytona com a menor diferença da história da Nascar




Veja o vídeo aqui
https://globoesporte.globo.com/blogs/voando-baixo/post/2018/02/18/0s000-americano-vence-na-nascar-em-daytona-com-a-menor-diferenca-da-historia.ghtml
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Re: Papo Automobilístico (F1, indy, stock car, Endurace, Moto GP etc ...)

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