Assunto desestressante: Que carro comprar hoje pra ficar 10 anos?

allexcosta escreveu:Vou te falar... O cabra passa 10 anos susse num Hyundai Azera semi-novo (porque o novo tá chegando muiiiiitoooo caro). E manutenção pouca coisa mais cara que carro popular.

Assim, pra mim né... Sou velho e curto mais luxo que esportividade. E luxo sobra no Azera.

Mecânica da Hyundai, que já foi bem fraquinha uns 20 anos atrás, hoje é super confiável.

Gomba escreveu:

allexcosta escreveu:O cabra passa 10 anos susse num Hyundai Azera semi-novo.

Um tio comprou um V6 desses que iam pros EUA e acabaram parando aqui, 2007 ou 2008 tem uns 2 anos. Até o momento não precisou fazer nada além de trocar óleo e filtros e um carro desses não deve absolutamente nada em luxo e conforto pras Mercedes E-class da época. Detalhe que custou coisa de 30 mil reais, mas também deu sorte de encontrar um modelo bem cuidado e muito bem dirigido.

allexcosta escreveu:Tem vários desses muito bem cuidados por aí. E é a mesma coisa que entrar numa Beemer ou Mercedes de luxo.

Mas sim, é bom lembrar que são 6 canecos e levar o custo disso em consideração.

O complicado desses carros tipo o Hyundai Azera é a desvalorização. Tudo bem que precisamos entender que carro é um passivo e que tende a desvalorizar. Todos desvalorizam, mas alguns tendem a sofrer com a desvalorização mais do que outros, enquanto uns poucos com o tempo tendem a valorizar. Mas o que me preocupa em carros de luxo e outros carros mais específicos e de manutenção diferenciada, é que alguns deles passam na mão de pessoas que não possuem condições de manter, fazem uso do improviso e acabam virando bombas, assim como relatei em uma postagem anterior sobre carros TSI. Acaba que esse tipo de carro tem de ser comprado com cautela e, se possível, somente com procedência.

^ Por isso mencionei o Azera ser carro de luxo com custo de manutenção de popular ou talvez um pouco acima.

Gomba escreveu:Ajudando a desenterrar o tópico, Maurício, a Tracker foi uma ótima escolha. Passei uns dias com uma alugada e é excelente de conforto e espaço, mas achei pouco motor pra muito carro. Qual sua percepção?

Gomba: Minha percepção é bem contrária a sua. O carro tem um retardo no pedal de acelerador entre 800 e 1.800 rpm, o chamado turbo leg. Acelerar nessa faixa de rotação a percepção é de um carro manco.
Mas passou de 2.000 rpm é surpreendente a aceleração do carro.
Dados técnicos falam em pouco mais de 10s na aceleração de 0 a 100 km/h. A gente gruda no banco.
Além de segurança na ultrapassagens, é bem prazeroso dirigir em curvas ou subida de serra, além de ter feito 15,4 km/l indo de São José dos Campos para Campos do Jordão e voltando na primeira vez que saí de casa com ele.
Mas não pode ter receio de pisar fundo no acelerador.

Além do que ficar "brincando" com a multimídia é bem legal. Ligar o carro pelo celular, usar o piloto automático, rastrear a posição do carro, ouvir mensagens de Whatsapp...

Gomba escreveu:
Se eu puder dar meus 02 centavos aqui, os únicos carros usados que eu compraria hoje para casar são Corolla ~2013, Jetta 2.0 aspirado ~2014, Fit 1.5 ~2014.
Zero: Onix ou Polo 1.0 turbo AT mas muito na dúvida se performariam bem por 10 anos.

Corolla, Fit, Jetta, Onix e Polo são ótimas opções. Para meu uso iria nas versões sedãs desses carros. Acredito que teriam uma ótima performance em 10 anos, principalmente rodando entre 5.000 e 10.000 por ano, que é minha média.

Gomba escreveu:
Sobre elétricos, ainda não temos tecnologia de bateria que faça valer a pena a compra. Geralmente você precisa fazer serviço nelas a cada 05 anos e isso custa bem caro.

Não conheço ninguém de meu círculo de amizades que tenha um carro elétrico ou um híbrido de mais de 5 anos. Vou acompanhar os Corollas híbridos de minha irmã para ver. Até agora estão gostando, mas, devido pandemia, e ficando em casa todo o tempo, nem entrei nesses Corollas ainda.

Já tive experiência com carro elétricos industriais, e bem cuidados (carregando corretamente antes da bateria zerar, deixando descansar a bateria pós carregada para resfriar) baterias com 5 anos de garantia duraram 20 anos mantendo a autonomia. Esse tipo de uso, em cidades é fácil de fazer. Acredito que o calcanhar de Aquiles dos elétricos são as viagens longas. A temperatura e vida útil da bateria vai pro espaço nesse uso.

Hoje mesmo fui na Casa do Idoso levar a patroa para vacinar contra Covid e a primeira vaga do local era para carro elétrico com carregador.

Fiquei uns 7 ou 8 anos com um Honda Fit. Pouquíssima manutenção, econômico, confortável e espaçoso. Ia trocar por outro FIT ou mesmo um City, mas acabei optando por um Citroen Aircross, o que fiz a 3 semanas.

Renato escreveu:Fiquei uns 7 ou 8 anos com um Honda Fit. Pouquíssima manutenção, econômico, confortável e espaçoso. Ia trocar por outro FIT ou mesmo um City, mas acabei optando por um Citroen Aircross, o que fiz a 3 semanas.

Conheço alguém com uma história parecida. A diferença é que em menos de três semanas a pessoa voltou para o Honda Fit.

Mes passado fez 1 ano que peguei o meu Honda Fit, passado esse 1 ano e 13 mil km rodados, não poderia ter feito escolha melhor. extremamente satisfeito com o carro. economico, extremamente confortavel, bom de dirigir, bom de estrada, muito espaçoso e muito bonito tb.

comprei honda porque ja havia tido um Civic que me serviu maravilhosamente bem, sem qualquer tipo de dor de cabeça, e depois de passar 5 anos tendo raiva com um Renaulf Fluence que foi a pior bomba sobre rodas que ja tive.... depois disso, Renault e qualquer carro frances, NUNCA MAIS!

na minha opinião, um carro bom não é aquele que vem com diversos opcionais, como multimidia fodastica, sistemas digitais, carregador sem fio e etc.... carro bom é aquele carro que mantem as suas caracteristicas mais proximas de um zero km com o passar dos anos. e nisso a Honda e a Toyota são imbativeis.
Honda e Toyota conquistam o cliente pela sua fiabilidade, enquanto outras marcas conquistam pelos acessorios, cosmeticos e opcionais oferecidos ja no modelo de entrada.
meu Fluence eu peguei zero em 2014, no mesmo mes que meu pai comprou uma Honda CR-V tambem zero. vendi o Fluence ano passado completamente moido, acabado, fedido, com todos os tipos de problemas.... com 90 mil km. a CRV do pai ta hj com 98 mil km e cheira a novo, esta impevacel.
sempre cuidei bem demais dos meus carros, e com a mérde francesa não foi diferente. todas as revisoes feitas em dia, sempre cuidando, mas o carro se desmanchou.

Honda (Fit, City, Civic, H-RV e C-RV) são carros muito bons.
O problema é só a relação custo-benefício baixa.

São carros ótimos, mas caros em relação aos similares do mercado.
Teria qualquer um deles sem traumas!

Maurício_Expressão escreveu:Minha percepção é bem contrária a sua. O carro tem um retardo no pedal de acelerador entre 800 e 1.800 rpm, o chamado turbo leg.Acelerar nessa faixa de rotação a percepção é de um carro manco.
Mas passou de 2.000 rpm é surpreendente a aceleração do carro.

Tenho um Onix hatch com o mesmo conjunto mecânico. Funciona MUITO bem. Médias de consumo são impressionantes, na ordem de 14km/l no meu circuito misto.
Na Tracker eu senti que faltou alguma coisa, muito talvez porque eu estou acostumado com o Onix, que é mais leve e menor, e porque a Tracker estava 0km na ocasião.

E a central é realmente mó onda, das melhores do mercado, se não a melhor.

Spoiler:

Aproveito pra contar um segredo: A GM ainda não descobriu uma forma de cobrar pelo pacote de dados, então dá pra ter internet infinita na central e rotear via wi-fi. Só ligar pelo botão do on star e pedir pra renovar o pacote de dados  

Maurício_Expressão escreveu:principalmente rodando entre 5.000 e 10.000 por ano, que é minha média.

O meu, de jan/20 tá com 32 mil já e sofrendo com esse piso asfáltico lunar aqui do RJ. Já tão começando os ensaios pro carnaval 2022 nos plásticos do carro  

Maurício_Expressão escreveu:Já tive experiência com carro elétricos industriais, e bem cuidados (carregando corretamente antes da bateria zerar, deixando descansar a bateria pós carregada para resfriar) baterias com 5 anos de garantia duraram 20 anos mantendo a autonomia. Esse tipo de uso, em cidades é fácil de fazer.

Uso industrial é sempre 'leve', né? Eu gosto da ideia de carro elétrico pra cidade e velocidade baixa (tipo o kwid elétrico que tão lançando na Europa). Olhando pra Tesla e afins, de alta performance, tenho muito medo do que vai acontecer num futuro próximo. Mas sim, fugir de queimar combustível fóssil é must. Elétrico no Brasil seria impressionante no quesito economia de CO2, considerando nossa matriz energética super limpa.+

Maurício_Expressão escreveu:Honda (Fit, City, Civic, H-RV e C-RV) são carros muito bons.
O problema é só a relação custo-benefício baixa.

São carros ótimos, mas caros em relação aos similares do mercado.
Teria qualquer um deles sem traumas!

Minha intenção era continuar na linha Honda, mas todos os modelos, independente do ano, estão com preços acima da tabela Fipe. Um amigo do trabalho comprou uma CR-V a 2/3 meses e pagou cerca de 10 mil acima da tabela, os que vi também estavam entre 5 e 10K acima... Mas são excelentes veículos, quando me desfizer do Aircross quero voltar para a Honda.

BLZENI escreveu:Mes passado fez 1 ano que peguei o meu Honda Fit, passado esse 1 ano e 13 mil km rodados, não poderia ter feito escolha melhor. extremamente satisfeito com o carro. economico, extremamente confortavel, bom de dirigir, bom de estrada, muito espaçoso e muito bonito tb.

comprei honda porque ja havia tido um Civic que me serviu maravilhosamente bem, sem qualquer tipo de dor de cabeça, e depois de passar 5 anos tendo raiva com um Renaulf Fluence que foi a pior bomba sobre rodas que ja tive.... depois disso, Renault e qualquer carro frances, NUNCA MAIS!

na minha opinião, um carro bom não é aquele que vem com diversos opcionais, como multimidia fodastica, sistemas digitais, carregador sem fio e etc.... carro bom é aquele carro que mantem as suas caracteristicas mais proximas de um zero km com o passar dos anos. e nisso a Honda e a Toyota são imbativeis.
Honda e Toyota conquistam o cliente pela sua fiabilidade, enquanto outras marcas conquistam pelos acessorios, cosmeticos e opcionais oferecidos ja no modelo de entrada.
meu Fluence eu peguei zero em 2014, no mesmo mes que meu pai comprou uma Honda CR-V tambem zero. vendi o Fluence ano passado completamente moido, acabado, fedido, com todos os tipos de problemas.... com 90 mil km. a CRV do pai ta hj com 98 mil km e cheira a novo, esta impevacel.
sempre cuidei bem demais dos meus carros, e com a mérde francesa não foi diferente. todas as revisoes feitas em dia, sempre cuidando, mas o carro se desmanchou.

Saí de um francês, Peugeot 207 comprado 0Km e vendido com 70K, para o Honda Fit. Não tive qualquer problema com o 207 (exceto uma "mudez" na buzina que demandaria a troca da COM2000 por módicos 2500 reais, o que não fiz). Achava estranho o acelerador demorar a responder, a buzina também (quando funcionava   ) mas depois acostumei.
Hoje retornei para outro francês, um Citroen Aircross, e nesse primeiro mês tenho gostado bastante, embora sinta saudades do Fit - mesmo mais "espartano" nos acabamentos e acessórios, era muito confiável.

Com o nascimento da filha, começou a pipocar a ideia de passar adiante o Nissan March, hatch que não cabe quase nada no porta malas.
Minha preferência seria um sedã, câmbio automático ou CVT, que fosse econômico, pelo menos 10 km/l na cidade com gasolina; talvez um Nissan Versa, Toyota Yaris, GM Prisma.

Só falta o principal, o   .
Ainda mais em tempos de tudo estar caro, usados mais valorizados, etc.

Eu jamais sairia de um japa pra um francês...

allexcosta escreveu:Eu jamais sairia de um japa pra um francês...

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Gomba escreveu:

Maurício_Expressão escreveu:Minha percepção é bem contrária a sua. O carro tem um retardo no pedal de acelerador entre 800 e 1.800 rpm, o chamado turbo leg.Acelerar nessa faixa de rotação a percepção é de um carro manco.
Mas passou de 2.000 rpm é surpreendente a aceleração do carro.

Tenho um Onix hatch com o mesmo conjunto mecânico. Funciona MUITO bem. Médias de consumo são impressionantes, na ordem de 14km/l no meu circuito misto.
Na Tracker eu senti que faltou alguma coisa, muito talvez porque eu estou acostumado com o Onix, que é mais leve e menor, e porque a Tracker estava 0km na ocasião.

E a central é realmente mó onda, das melhores do mercado, se não a melhor.

Spoiler:

Aproveito pra contar um segredo: A GM ainda não descobriu uma forma de cobrar pelo pacote de dados, então dá pra ter internet infinita na central e rotear via wi-fi. Só ligar pelo botão do on star e pedir pra renovar o pacote de dados  

Ai sim. Se você está com o referencial de aceleração do Onix hatch que é um baita foguetinho, é logico que a Tracker vai ser mais lenta mesmo. Quase 1 segundo na aceleração de 0 a 100 km/h.

Quanto a renovação da internet nativa, realmente aconteceu isso comigo! Queria o pacote básico e me deram mais 6 meses "de grátis"... Hehehehe.[/quote]

pedrohenrique.astronauta escreveu:

allexcosta escreveu:Eu jamais sairia de um japa pra um francês...

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