Estudo: aéreas brasileiras estão entre mais inseguras do mundo

É muito legal voar aqui né???

http://economia.terra.com.br/noticias/noticia.aspx?idNoticia=201301110430_TRR_81908271

A JAL ficou em 47o. por causa de um unico acidente em 85, que matou 520 pessoas. Com isso seria uma das companhias aereas mais inseguras do mundo?

Eu acho que companhias onde passageiros conseguem invadir a cabine do piloto e sair batendo em predios por ai muito mais inseguras.

Ainda acho que é a Air France.

essas estatísticas são meio estranhas, quer dizer que a Gol é insegura porque teve um unico acidente que foi causado por um outro avião?

G. Kanazawa escreveu:A JAL ficou em 47o. por causa de um unico acidente em 85, que matou 520 pessoas. Com isso seria uma das companhias aereas mais inseguras do mundo?

Aparentemente as outras tiveram 0 acidentes.

G. Kanazawa escreveu:Eu acho que companhias onde passageiros conseguem invadir a cabine do piloto e sair batendo em predios por ai muito mais inseguras.

Isso aí é outra história...

CG escreveu:essas estatísticas são meio estranhas, quer dizer que a Gol é insegura porque teve um unico acidente que foi causado por um outro avião?

Deixou de ser acidente ou de ser Gol?

Tio, podia ser gol, podia ser united, podia ser emirates, considerar que a empresa é insegura porque teve um único acidente e esse acidente ter sido causado por outro avião é absurdo, se fosse por falha de manutenção ou treinamento vai lá. Você pode considerar "Uma das empresas aéreas mais inseguras do mundo" por N outros motivos, mas por isso, acho que não.

O critério da pesquisa foi "acidentes por intervalo de tempo".

Se a empresa voa em uma área em que há o perigo estatístico de uma de suas aeronaves ser atingida por uma outra aeronave isso, por si só, caracteriza a insegurança. Não?

allexcosta escreveu:
Se a empresa voa em uma área em que há o perigo estatístico de uma de suas aeronaves ser atingida por uma outra aeronave isso, por si só, caracteriza a insegurança. Não?

Sim caracteriza, porém A United voa na mesma região e faz a mesma rota e é considerada mais segura, o avião atingido poderia ser de qualquer companhia que sobrevoasse a região. isso não indica que a companhia e insegura e sim a região é insegura. Levantar numeros só por levantar geram estatísticas que podem ser interpretadas de forma equivocada.

E ainda por cima tão cobrando caro.

O critério utilizado nessa pesquisa não é o comumente aceito para cálculo de confiabilidade/incerteza de transporte aéreo.
Trata-se, na minha opinião pessoal, uma reportagem sem qualquer critério técnico mais fundamentado e que ao meu ver só evidencia o fator acaso.
Estou fazendo um curso de 18 meses onde segurança no transporte aéreo é um dos tópicos avaliados e digo que em valores oficiais, o índice de segurança do transporte aéreo no Brasil está na média mundial.
Não é nem melhor e nem pior.
Só a título de curiosidade, o país mais seguro para se voar é a Austrália (onde a idade média das aeronaves é alta, o que desmente a ideia de que avião seguro é avião novo).
Isso é apenas reflexo da seriedade com que atua o agente governamental responsável pela segurança de voo daquele país.

Mais dados: hoje no Brasil já podemos considerar como valor médio (últimos 3 anos) 0,5 acidentes com fatalidade a cada milhão de voo.
Se considerarmos um período maior (10 anos) o valor é 0,7 acidentes com fatalidade a cada milhão de voo.

Lembro que esses dados são de transporte aéreo regular (aéreas).

Desses dados exclui-se aviação amadora não homologada, taxi aéreo, aero clubes, ultra-leves, aviação ilegal (transporte de drogas e contra-bando) e voos com aviões não homologados, onde o índice de acidente é mais alto que 0,7 fatalidade por milhão de voo.